|
5 april 2005: GLPK Carsport Corvette arriveert op
Schiphol. Gisteren arriveerde na lang wachten
de nieuwe auto waarmee Mike Hezemans dit jaar aan het FIA GT kampioenschap gaat
deelnemen, de Chevrolet Corvette C5-R. Toine Hezemans en Paul Kumpen zijn de
laatste maanden druk bezig geweest om een dergelijk unieke auto naar Europa te
halen. Het 2004 chassis zal vandaag een shake down krijgen op het circuit van
Spa. De rijders van het GLPK Carsport team, Mike Hezemans, Anthony Kumpen en
Bert Longin zullen dan aanstaand weekend de eerste race van het FIA GT
kampioenschap rijden op Monza. Meer nieuws later.
21 oktober 2003: In een mechanische sport is een
goed kwalificatie helaas geen garantie op succes. Zaterdag behaalde Mike Hezemans op het Motopark van
Oschersleben zijn beste kwalificatie positie van het seizoen in de Force One
Festina Carsport Viper. Door goed gebruik te maken van de slipstream van zijn
voorganger wist Mike extra snelheid op te pakken wat uiteindelijk goed
genoeg bleek te zijn voor de tweede tijd. Een tevreden Mike Hezemans:
"Tommy Erdos gaf me een mooie tow tijdens een bijna perfect rondje. De
pole positie van de Konrad Saleen was vandaag niet haalbaar dus ik ben tevreden
met het plekje op de eerste startrij".
Dat Mike de realiteit niet uit het oog verliest mag
duidelijk zijn. Een zwaluw maakt nog geen zomer en zo is een goede kwalificatie
nog geen zekerheid op een goede eindklassering. De Nederlands Belgische equipe
van Hezemans en Kumpen wordt dit seizoen zwaar getroffen door pech en
waagt zich dan ook niet aan voorspellingen voor de race.
Zodra op zondag om 11:20 de lichten op groen springen
schiet de blauwe Viper met Mike Hezemans aan het stuur naar voren en gaat als
leider de eerste bocht in. In de daarop volgende ronde barst een gevecht los
tussen Hezemans en de in tweede positie liggende Walter Lechner jr. in de
Konrad Saleen. De wegligging van de Saleen is superieur en alleen het
overwicht aan vermogen van de Viper is niet genoeg. Hezemans moet de koppositie
afstaan maar kan zich in het eerste uur prima handhaven in de top vier. In een
volle en drukke pitstraat brengt Mike Hezemans de auto na een uur tot
stilstaand om over te geven aan Anthony Kumpen. De Belg gaat voortvarend te
werk en klokt goede rondetijden, maar ook in de achtste race van het
seizoen is het geluk niet aan de zijde van de #5 Chrysler Viper.
Kumpen rijdt de auto in een laag tempo naar de pits alwaar een probleem
met de aandrijving wordt vermoed. Ook Mike Hezemans stuurt de auto nog enkele
ronden over de baan maar de race is ten einde.
"We vermoeden dat het differentieel het probleem is
maar zekerheid hebben we daaromtrent nog niet. De auto ging goed, de nieuwe
Pirelli's werken prima maar het wil gewoon niet lukken". Voor het gehele
Force One Festina Carsport team is het een weekend om snel te vergeten.
Philippe Alliot maakt in de tweede Viper van het team een zware crash mee
nadat hij in contact kwam met de Lister van Campbell-Walter die een onverwachte
uitwijk manoeuvre maakte. Alliot stapt gelukkig zonder letsel uit, maar
Campbell-Walter moet de situatie bekopen met een diskwalificatie wegens
onveilig rijden. De volgende race van Mike is over twee weken ( 5 oktober )
op Estoril, Portugal. 29 juni 2003, Donington Park: Hezemans kan succes
van vorig jaar op Donington niet evenaren. Het Engelse circuit van Donington Park was vorig jaar de
locatie waar het duo Mike Hezemans en Anthony Kumpen de eerste overwinning van
het seizoen pakte. Dit jaar is het circuit het duo minder goed gezind. In de vrije trainingen, die onder wisselende (droog en
nat) weersomstandigheden wordt verreden, weet Mike Hezemans
een vierde tijd op de klokken te zetten. De blauwe Viper van het
Force One Festina Carsport (FOFC) team lijkt zich thuis te voelen op het Op zaterdag kan het jonge FOFC voort bouwen op de goede
resultaten van de vrijdag. Droge weersomstandigheden overheersen op zaterdag.
Ook Mike Hezemans en teamgenoot in de #4 FOFC Viper, Philippe Alliot, overheersen
de kwalificatie. De Eindhovenaar moet zijn meerdere erkennen in de ex F1
coureur Alliot, deze pakt de pole position (eerste van het team) en Mike
Hezemans moet genogen nemen met een keurige vierde positie. "We hadden de
pole kunnen hebben, maar we veranderde de set up door de auto iets hoger te
zetten en dat leverde geen snellere tijden op", aldus Mike Hezemans na de
kwalificatie. Een vierde plaatst op de grid in combinatie met de
agressieve en sterke manier van starten van Mike Hezemans bieden een goede
uitgangspositie voor de race. Reeds in de eerste bocht ligt Hezemans op kop
door wederom een sterke start. Met een reeks van snelle ronden neemt hij tevens
afstand van de nummer twee. In de openingsfase weet Thomas Biagi (BMS Ferrari)
het gat echter dicht te rijden en zet Hezemans daarmee onder druk. In de tiende
ronden komt het zelfs tot een contact tussen de twee auto's, een ronde later
staan beide mannen kortstondig in het gras en vallen terug tot net achter de
kop van het veld. In de 26e ronde maakt een afgelopen tandriem van de oliepomp
van het differentieel een einde aan de race van de Eindhovenaar. Het
differentieel blijkt dit seizoen de achilleshiel te zijn van de Viper van het
FOFC team. Een teleurgestelde Mike Hezemans na de race: "Ik weet echt niet
waarom het niet wil lukken dit seizoen. De betrouwbaarheid is er gewoon niet.
Het seizoen is over wat dat betreft. Hoe het moet in de 24 uur van Spa over
vier weken zou ik niet weten, we houden het nog niet eens drie uur vol". De race wordt uiteindelijk gewonnen door Thomas Biagi en
Matteo Bobbi, die daarmee hun vijfde overwinning van het seizoen pakken. De
volgende race is de 24 uur van Spa op 26 en 27 juli. 25 mei 2003, Brno: "De snelheid is er,
maar....." Na het moeilijke begin van het jaar, waarin de Chrysler
Vipers van het Force One Festina Carsport team snelheid en betrouwbaarheid
miste, is inmiddels de snelheid geen probleem meer. Dat is tenminste de
conclusie na de vierde race van het seizoen op het circuit van Brno. Mike
Hezemans heeft gedurende de aanloop naar de race van vandaag in alle
tijdsessies bij de eerste zes gezeten. In de tweede kwalificatie en in de warm
up vanochtend was de Eindhovenaar zelfs de snelste. "In de eerste kwalificatie op zaterdag ochtend had ik
veel last van onderstuur waardoor ik niet verder kwam dan de zesde
tijd/startpositie. Het onderstuur hebben we er uiteindelijk grotendeels
uitgekregen en ik was tevreden over de handling van de auto. Als we de race
kunnen uitrijden, wat de laatste races niet is gelukt, dan zitten we er van
voren bij". In het verleden wist Mike Hezemans op het circuit van Brno
altijd goed zaken te laten zien, maar tot grote teleurstelling van één
ieder binnen het team mocht het vandaag toch niet zo zijn. Na 45 minuten
krijgt Mike te kampen met een lekke band (waarschijnlijk veroorzaakt door een
stuk carbon) die veel schade veroorzaakt aan het bodywork. De Viper gaat
nog wel de baan op maar er is een olieleiding van de versnellingsbak beschadigd
door de losse flarden van de lekke band. Uiteindelijk moet het team opgeven met
een kapotte versnellingsbak. De race wordt gewonnen door Bobbi en Biagi in de Ferrari
550 Maranello, de vierde overwinning op rij! De volgende race voor Mike Hezemans is de 24 uur van Le
Mans op 14 en 15 juni. Hieraan neemt hij deel met de Pagani Zonda GR. De
eerstvolgende FIA GT race is op 29 juni op het circuit van Donington Park. 11 mei 2003, Enna Pergusa: Pech blijft Mike
Hezemans achtervolgen! De derde ronde van het FIA GT kampioenschap vond dit weekend
plaats op het circuit van Enna Pergusa, Sicilië, Italië. Het rond een
uitgestorven vulkaan gelegen circuit is Mike Hezemans kent het circuit van Enna vrij goed maar
laat op zaterdag de kwalificatie over aan zijn teamgenoot Anthony Kumpen. De
Belg zet de Chrysler Viper op een keurige vierde positie neer, welke later zal
worden omgezet naar een derde startpositie. De als derde gekwalificeerde Saleen
crashed zwaar in de uitloopronde en de auto is te zwaar beschadigd om aan de
race deel te nemen. Onder warme omstandigheden gaat de race van start met Anthony
Kumpen aan het stuur van de Force One Festina Carsport Viper. Hezemans heeft
verkozen om deze keer de middelste stint voor zijn rekening te nemen. Helaas
komt het voor de sympathieke Eindhovenaar niet zover als in de vijfde ronden
van de race Kumpen een klapband krijgt. De daarbij opgelopen schade aan de
Viper is zo drastisch dat de race niet vervolgd kan worden. Mike Hezemans: "Wederom een weekend om snel te
vergeten. Waarschijnlijk heeft er een flat spot op de band gezeten. De snelheid
is er absoluut maar de pech blijft ons achtervolgen". 27 april 2003, Magny Cours: Snelheid geen probleem
voor de Eindhovenaar Tijdens de tweede FIA GT race van het seizoen op het
circuit van Magny Cours (Fra) ziet Mike Hezemans zijn snelheid niet
beloond met een goed resultaat. De techniek laat de Hezemans voor een tweede
maal in de steek. De voorbereidingen voor de race op het thuis circuit van
het Force One Festina Carsport team zijn goed. Toch wordt Hezemans tijdens de
zo belangrijke kwalificatie verrast door een happerende motor aan boord van de
Viper, de wagen valt stil. Een misrekening in de hoeveelheid brandstof is de
oorzaak. Regen zorgt er echter voor dat de tweede kwalificatie sessie
letterlijk in het water valt. De baan is te langzaam en Hezemans komt niet
verder dan een 13e kwalificatie positie. Als Mike Hezemans op race ochtend aan boord van
de Viper stapt staat de vastberadenheid in zijn ogen te lezen. Zoals zo vaak
gaat de Eindhovenaar te keer en klimt ziender ogen op naar een derde positie. De
aggressieve rijstijl verraadt dat de Hezemans 'a man on a mission' is. Met de
koplopers in zijn vizier is de blauwe Viper een auto met vleugels. De
rondetijden zijn snel en Hezemans ruikt het podium als vlak na het passeren van
start-finish de Viper met een knal in de cockpit stil valt. Verslagen door de
mechaniek stapt hij teleurgesteld uit. "De auto ging vreselijk goed. In het begin kunnen we
het tempo van de Ferrari's niet bijhouden omdat de Pirelli banden een paar
ronden de tijd nodig hebben om op temperatuur te komen. Daarna blijven ze heel
lang constant en dan kunnen we toeslaan. Helaas laat de techniek ons in de
steek". Voor Mike Hezemans staat er morgen op het circuit van Spa
al weer een test op het programma met de Pagani Zonda. Een nieuwe versie van de
Mercedes krachbron ligt dan achterin de Pagani. De definitieve versie is nog
niet klaar op dit moment. Naast Hezemans zullen ook Anthony Kumpen en David
Hart de Italiaanse volbloed aan de tand voelen ter voorbereiding op de testdag
van Le Mans op zondag 4 mei.
|
|
|
